Uno de los vuelcos más llamativos que se recuerdan en una clasificación de las 24 Horas de Le Mans dejó este jueves (11) a la BMW #15 en la primera posición del grid, apenas minutos después de que el trío del Cadillac #38 celebrara lo que creía su pole-position. El tiempo de referencia marcado por Jack Aitken fue anulado al cierre de la sesión, una decisión que mandó al V-Series.R hasta el décimo puesto y reacomodó por completo la parrilla de salida para la carrera más importante del calendario del WEC.
De acuerdo con el reporte de los comisarios, Aitken fue sancionado tras una investigación por incumplir órdenes de la dirección de carrera al inicio de la tanda. Lo insólito del caso es el momento en que se confirmó la exclusión: la decisión llegó recién al final de la Hiperpole 2, cuando Earl Bamber y Sébastien Bourdais, compañeros de Aitken, ya estaban sobre el podio recibiendo las medallas como ganadores provisionales de la pole. Mientras la clasificación se resolvía en la pista, otros pilotos del fin de semana seguían de cerca cada detalle, con la misma intensidad con la que un jugador se sumerge en la temática de vampire curse antes de que se revele un giro inesperado.
Un nuevo orden en la parrilla
Con la exclusión confirmada, el Cadillac #38 cayó al fondo del grupo de la Hiperpole 2 y quedará relegado a la décima posición de largada, perdiendo también su lugar en el historial oficial de poles de la prueba. La BMW #15, con Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor, hereda así el primer puesto. Detrás aparece el Cadillac #12, de Will Stevens, Norman Nato y Louis Delétraz, mientras que la Alpine #35, con António Félix da Costa, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi, completa un top 3 que refleja el nivel de paridad entre los fabricantes de la categoría Hypercar.
Efecto dominó en el resto de la tabla
La sanción no solo afectó al Cadillac #38: también benefició al Genesis #17, de Pipo Derani, André Lotterer y Mathys Jaubert, que escaló una posición y ahora largará noveno, justo por delante del propio Cadillac #38 de Bamber, Bourdais y Aitken. El episodio deja en evidencia cuán ajustados son los márgenes en la cima del WEC, donde una sola infracción puede reordenar buena parte de la parrilla a horas de la bandera verde.
Lo que viene en Le Mans
El Mundial de Resistencia disputa este fin de semana las 24 Horas de Le Mans, la cita más tradicional y exigente del calendario. Los autos regresan a la pista todavía este jueves (11), a las 18h, para el cuarto entrenamiento libre, última oportunidad de ajuste antes de la carrera. Más allá de la polémica inicial, el episodio confirma que en Le Mans la definición de la pole nunca está garantizada hasta que los comisarios dan por cerrada oficialmente la sesión.